La mise à 4 voies de la ligne de chemin de fer 161
Notre commune sacrifiée sur l'autel des voies rapides?

Il s'agit du dossier le plus important qu'aura à connaître cette législature et qui aura des conséquences importantes sur la vie de notre commune et sur la vôtre pendant de nombreuses décennies.

Le contexte

Le Gouvernement fédéral et les Régions ont décidé d'augmenter l'offre en matière de chemin de fer (+ 50% d'ici 2015) et ce, tant pour les TGV, IC (trains intercités), IR (trains interrégionaux) que pour d'autres.

Dans ce projet, figure la création d'un RER (Réseau Express Régional) dont les trains doivent s'arrêter dans toutes les haltes et gares (9 lignes dans un rayon de 30 km autour de Bruxelles). Il s'agit donc de trains à trafic "lent".

Le problème est que ce trafic "lent", vu la fréquence des arrêts du RER, empêcherait la circulation des trains "rapides" (TGV, IC, IR...). D'où la volonté de la SNCB, plutôt que de réduire la vitesse des trains en agglomération, de dédoubler les voies (2 voies RER et 2 rapides) de manière à séparer les 2 types de trafic.

La SNCB a donc introduit une demande d'un certificat d'urbanisme pour mettre à 4 voies la ligne 161 entre Watermael et Ottignies.

Quelques chiffres

• 296 trains passeront par jour (190 actuellement) avec des pointes de 20 trains/ heure!
• 5 à 6 ans de travaux gigantesques
• 4000 riverains directement concernés (expropriations, bruit, vibrations, pollution...) mais un nombre bien plus important dans les rues adjacentes à la ligne 161
• 160 km/h: vitesse future prévue en Région bruxelloise
• 350 m de quai de à Watermael (un quai capable d'accueillir le "Queen Mary II"!)
• 3 ponts démolis (gare de Boitsfort, Bien-Faire et Elan)
• 5 hectares de forêt détruits et maillage vert définitivement rompu sur 5 Km

La position du Collège: FRILEUSE!

Après s'être déclaré défavorable sur le projet tel que présenté, il a néanmoins remis un avis favorable à certaines
conditions et se garde bien d'en faire publicité!
Il demande, sans grande conviction, que la mise sous terre des voies rapides soit étudiée.

La position de Gestion Municipale (GM): FERME!

Pour GM, ce projet tel qu'en l'état est inacceptable. Il est catastrophique sur les plans humain (dégradation du cadre de vie, atteinte grave à la santé publique...), paysager (c'est un véritable mur de Berlin qu'on nous propose y compris dans des sites classés...), écologique (trop de béton pour la végétation...), économique (dépréciation de la valeur de l'habitat...).

Catastrophique, il l'est non seulement pour les riverains directs mais aussi pour ceux de la 2ème couronne (les habitants des rues adjacentes à la L161) et aussi pour tous les autres...

L'étude d'incidences montre que ces travaux et ces réalisations auront un impact sur l'ensemble du territoire communal.

Le RER c'est l'arbre qui cache la forêt. Derrière se profile le TGV (projet prioritaire de l'U. E. appelé Eurocap Rail: l'axe Londres-Bruxelles-Luxembourg-Strasbourg-Bâle). Ce n'est pas pour rien que les infrastructures prévues le sont pour 100-150 ans.

Peut-on décemment imaginer qu'à terme un TGV passera à 160 Km/ h en plein milieu d'une agglomération, d'une commune dont le caractère résidentiel n'est plus à démontrer? Est-ce pensable; est-ce raisonnable; est-ce vivable?

Nous ne voulons pas d'autoroute à trains au milieu de notre Commune!

Conscient de l'impérieuse nécessité pour notre Région et pour Watermael-Boitsfort de se doter d'un RER, Gestion Municipale ne s'oppose pas à sa création mais exprime un avis résolument défavorable au projet tel que présenté. Même amendé, il est invivable!

Pour GM, le projet présenté par la SNCB, il faut l'enterrer!

Que fait GM?

• Nous avons étudié attentivement et en profondeur les données du problème et en particulier les retombées inévitables et graves sur la santé publique.
  
• Nous soutenons activement les actions dynamiques, réalistes et structurées entreprises par les riverains regroupés au sein d'Alternatives 161.
  
• Nous sensibilisons et encourageons tous les habitants de la Commune à se battre pour contrer ce funeste projet qui dénaturerait complètement le cadre et la qualité de vie.
  
• Nous pesons de tout notre poids au Conseil communal pour empêcher sa réalisation telle que présentée.
  
• Nous exigeons une meilleure prise en compte et amélioration de l'évaluation des nuisances (voir notre intervention lors du Conseil communal du 18 décembre).
  
• Nous exigeons que la SNCB revoie sa copie et présente des alternatives compatibles avec le bien-être des habitants fût-ce au prix d'une augmentation du budget. On le fait bien à Lyon ou à Rome... alors pourquoi pas à
  Bruxelles?

Jean-Claude Hariga & Pierre Vlayen
Conseillers communaux GM

Article paru dans l'Officieux 2004 - Périodique du groupe Gestion Municipale de Watermael-Boitsfort

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